尚斌

同济4年。学习最轻松的一段时光，完成从工程思维向学术思维的转变。 2010年9月到同济读博。4年间换了三个研究方向，分别是： 1）多元胞自动机模拟、2）城市停车、3）城市轨道交通建设需求。 读博前了解到做优化模型容易发表论文，没如愿，算是博士的遗憾吧。刚进学校做交通模拟时系统地学习了C#程序，完成论文后改了方向。至此交通优化和交通模拟都未如愿（目前交通领域热门方向）。这也为后来的很多事情埋下伏笔。

让人头疼的一段时间，头疼不是因为我不认真，而是因为我在人情世故和科研方面都是小白。从小就只知道学习教材考取成绩的行为与做好科研完全是两码事。庆幸的是我是一个学而知之的人，不会咱就学，虽然学习起来比较慢，但一直没有放弃，后来到深圳工作，又努力考到同济大学读博。 感谢吉林大学交通控制实验室老师（王老师和曲老师）的包容和支持。也感谢自己的坚持。

博士后出站后进入该单位工作。同事都积极肯干。一晃已经8年时间，期间发了第一篇SCI论文，算是自己科研生涯的一个改变。希望继续努力。

海事2年。在博后期间认识了很多小伙伴。开始系统学习数学知识，做交通优化模型。学习最疯狂的时候满脑子都是数学公式，甚至走路开始不走直线。为了能够尽快的掌握知识，将交通顶刊上的系列BOT论文中的优化模型从头推到尾。找出了很多错误，包括错误的公式和结论。后来尝试投稿交通优化模型相关论文，遗憾未中，于是开始有心理阴影，现深圳大学特聘教授红哥（当时在海事工作）用自己举例鼓励我不要放弃。但我未坚持下来。

华西1年。渤鹏小伙伴辞职后去了中交一院深圳分院。我裸辞。一周后因谢工介绍进入中国华西深圳院跟着卢工做珠海高栏港高速项目，持续三个月的工作从早8点-晚24点，仅周日休息半天，设计一万多米悬臂式挡土墙。真累！2009年初，新领导主持投标，我比较闲，于是开始复习考博。春节后从深圳飞上海考试。几个月后发着高烧在单位楼下等车去珠海开评审会时收到同济大学博士录取通知书。后来在华西期间陆续做了几个市政道路项目。

渤鹏2年。真正开始做道路设计的单位，也是值得记住的公司。不到2年做了十几个项目，值得记住的项目是深圳水官高速改扩建工程设计。该高速是中国第一条双向10车道高速，后来成为学习标杆项目。在这我积累了深圳的大部分人脉和本领，人脉包括同单位的小伙伴，深圳市规划局、交通局、质检站、深圳各大设计院等单位的人，包括我的忘年交-某大院教高张工和深圳质监站的胡大哥。后来小伙伴陆续离开（老板扣），我也打算走了。嘻嘻。