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摘要
针对目前电动汽车制动能量回收效率偏低的问题,采用制动能量回收与利用并举的方法,以长安奔奔mini为样车,设计了一种新型制动能量回收系统,使再生制动时一部分电流为车载电池充电,一部分电流经整流转换后提供给开启的车用电器;建立该系统的动力学模型,得到了再生制动时功率Pe与电机转速n的对应关系;并搭建了该新型制动能量回收系统的模拟实验平台,采用并行制动控制策略,测得了再生制动时回收利用的功率及其电机转速的时间历程曲线,通过计算得出了回收利用的制动能量及其效率.实验结果表明:当电机(2 830 r.min-1)开始制动时,新型制动能量回收系统的效率提高了5.01%,验证了该设计方案的可行性与有效性.
- 出版日期2013
- 单位江苏科技大学
