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摘要
以DTⅢ2-4型有挡肩弹性分开式扣件配套的整体道床有挡肩承轨台为研究对象，建立有限元分析模型，仿真分析了承轨台尺寸、板下弹性垫板与承轨台混凝土之间的摩擦因数、扣件绝缘缓冲挡肩与承轨台混凝土挡肩之间的摩擦因数及列车轴重对承轨台受力特征的影响规律，并提出了有挡肩承轨台的优化设计方案。结果表明：提高挡肩高度可增大挡肩受力面积，降低承轨台应力水平；承轨台应力随铁垫板下橡胶垫板与承轨台之间的摩擦因数增大而减小，随绝缘缓冲挡肩与承轨台混凝土挡肩之间的摩擦因数增大而增大；随着列车垂向力增大，橡胶垫板和承轨台之间的摩擦力增大，挡肩受到的横向力增幅相对较小。通过提高挡肩高度、采用摩擦因数较大的橡胶垫板、加密有挡肩承轨台铺设密度及增设挡肩构造筋，可提高有挡肩承轨台的横向承载力。
- 出版日期2023
- 单位北京铁科首钢轨道技术股份有限公司; 中铁上海工程局集团有限公司; 北京城建设计发展集团股份有限公司
