桥墩温度变化对桥上道岔动力特性的影响

作者：徐浩; 林红松; 曹保; 潘自立

来源：铁道标准设计, 2022, 1-8.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202206270006

• 桥墩高差
• 道岔
• 连续梁
• 动力学模型
• 动力特性
• 高速铁路

道岔是铁路线路的薄弱环节，是影响行车平稳性与安全性的关键设备。随着我国西南山区铁路的建设，不可避免出现大量高墩大跨桥梁，温度作用下相邻高墩差将引起轨道不平顺，从而影响桥上无砟道岔的动力特性。为研究温度作用下相邻桥墩高度差对连续梁上道岔动力特性的影响规律，以某（40+56+40）m变宽连续梁上18号道岔为研究对象，采用UM软件和ANSYS联合仿真，建立列车-道岔-桥梁耦合系统动力学模型，研究温度作用下桥墩变形引起的轨道变形对道岔动力特性的影响规律。结果表明：桥墩升降温对钢轨竖向变形影响较大，当相邻桥墩高度差为29.5m，桥墩温度变化为30℃时，钢轨最大竖向变形为20.97mm，出现在桥墩最高处；桥墩高差仅对车体垂向振动加速度有影响，对轮轨力、车辆安全性、平稳性和道岔变形基本无影响；桥墩升温30℃时，高速列车以385 km/h速度直向通过道岔时车体振动加速度从0.05m/s~(2)增大至0.13m/s~(2)，高速列车以90km/h速度侧向通过道岔时从0.04m/s~(2)增大至0.10m/s~(2)；桥墩降温30℃时，高速列车以385km/h速度直向通过道岔时车体振动加速度从0.05m/s~(2)增大至0.12m/s~(2)，高速列车以90km/h速度侧向通过道岔时从0.04m/s~(2)增大至0.10m/s~(2)；当相邻桥墩高度差为29.5m时，桥上无砟道岔系统的动力特性指标均满足规范限值要求。

• 出版日期2022-11-29
• 单位中铁二院工程集团有限责任公司