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摘要
电动汽车换电站同时作为储能电站，即可实现经济获利又兼顾电网支撑，对这种储换一体站的容量进行合理规划需要考虑收益和电网支撑能力。首先，分析储换一体站工作模式及电价时段，构建一体站的运行模型。然后，基于用户出行模拟，建立电动汽车换电需求预测模型。接着，建立考虑全寿命周期收益和电网支撑能力的储换一体站容量双层规划模型；外层规划以全寿命周期总收益为目标，对储换一体站进行容量规划；内层规划以对电网支撑能力为目标，对电池组充放电行为进行优化；内层获得最优充放电功率并返回外层，实现储换一体站容量最优规划。最后，在IEEE33节点系统上验证规划模型的有效性，为储换一体站建设提供了理论支撑。研究结果表明：与其他储换一体站模式相比，储换一体站投资收益率提高1.51%～2.26%；基于双层规划的容量优化配置方法，在保证一体站经济性的同时能够支撑电网电压，使电压日方差降低20%；随着参与换电的电动汽车数量增加，一体站的经济性进一步提高。
- 出版日期2022-10-13
- 单位西南交通大学; 国网四川省电力公司
