本发明提供一种阻尼自适应调节减振器及汽车,减振器包括筒体和液压杆,液压杆一端穿过筒体内的限位块伸入筒体,并在液压杆上还套设有活塞环,将筒体分隔成液压缸上腔和液压缸下腔,在液压杆上设有导流孔和与导流孔连通的上节流孔,多个上节流孔的孔径呈渐变式。本发明的减振器其结构上,利用节流孔在减压缩或拉伸的工作行程中改变减振器输出的阻尼力。
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