民用汽车数量不断增多,相应的推进了我国汽车行业的发展。汽车内部发动机连杆的强度、抗拉力等参数达标,才能给汽车的发动安全可靠性提供有力的保障条件。但是在发动机连杆制造方面,由于其本身质量较大、使用受力复杂常常会出现连杆变形而失效。对此本文将探究连杆制造期间的模型应用,通过对其最大应力、变形量的有效控制,节约发动机连杆的材料应用,并有效提升发动机质量。
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