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摘要
基于Simufact Additive对汽车发动机后支架进行激光增材制造有限分析,主要研究零件摆放位置、支撑设计以及基板切割方向对成形后零件残余应力分布和表面偏差量的影响。结果表明:汽车发动机后支架在激光增材成形过程中,采用零件倒置且大平面平行基板的方案,成形后零件残余应力较小,最大表面正偏差为0.43 mm,最大表面负偏差为-0.47 mm,表面变形最小;通过改变基板切割方向对零件残余应力重新分布影响较小,但可以减小表面偏差量,汽车发动机后支架增材成形沿-Y方向切割基板零件表面偏差量最小。
- 出版日期2020
- 单位南昌大学机电工程学院
