科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
通过对AC311直升机自转着陆模拟试飞,验证其自转下滑性能满足CCAR27适航要求。在试飞过程中,飞行员发现发动机无动力时旋翼转速下降较快,在接地前"瞬时提距"时旋翼转速恢复较慢,较难完成自转着陆。为此,根据国际上比较贴近飞行员的定性意见的当量悬停时间,设计部门分析自转下滑性能偏低的原因,并通过换装参考直升机主桨叶进行对比试飞确认,提出了调整桨叶转动惯量的解决措施。这些措施经装机试飞验证取得了很好的实施效果。
- 出版日期2014
- 单位中国直升机设计研究所
通过对AC311直升机自转着陆模拟试飞,验证其自转下滑性能满足CCAR27适航要求。在试飞过程中,飞行员发现发动机无动力时旋翼转速下降较快,在接地前"瞬时提距"时旋翼转速恢复较慢,较难完成自转着陆。为此,根据国际上比较贴近飞行员的定性意见的当量悬停时间,设计部门分析自转下滑性能偏低的原因,并通过换装参考直升机主桨叶进行对比试飞确认,提出了调整桨叶转动惯量的解决措施。这些措施经装机试飞验证取得了很好的实施效果。
