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摘要
以国内时速600 km磁浮列车进入隧道为研究对象，基于重叠网格法和有限体积法，采用三维可压缩非定常流动N-S方程和SST k-ω湍流模型，研究开孔型缓冲结构对初始压缩波的缓减作用。研究发现：在列车驶入隧道的过程中，刚进入隧道时压缩波呈现三维特征，在距离隧道洞口约33 m处压缩波由三维波变为一维平面波。通过对比分析距离隧道入口132 m处的压力与压力梯度，得到设置缓冲结构后初始压缩波最大峰值增加5%,压力梯度降低59%。随着列车速度提高，初始压缩波的压力峰值增大，其最大压力近似与列车速度的2次方成正比，最大压力梯度近似与列车速度的3.9次方成正比。本文结果为今后进一步认识时速600 km等级的高速磁浮隧道缓冲结构效应和设计提供了可靠依据。
- 出版日期2023
- 单位中铁二院工程集团有限责任公司; 兰州交通大学
