为提高后悬架车轮定位参数性能，以某运动型多用途车（SUV）多连杆后独立悬架为研究对象，建立多连杆独立后悬架多体动力学模型。首先进行后悬架车轮定位参数敏感度分析，找出对定位参数敏感度最高的悬架硬点坐标；其次基于统一目标法与蒙特卡罗法，以敏感度最高的硬点坐标作为设计变量，悬架定位参数变化最小为优化目标进行优化分析；对比后悬架车轮定位参数优化结果，车轮外倾角、前束角的变化范围有明显减小；通过动力学建模与分析，提高了多连杆后悬架的运动学性能。
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