以某车型为研究对象，基于混合有限元——统计能量方法建立了驾驶室的中频噪声预测模型，通过实车试验，获取待测工况下的激励信号，并验证构建的驾驶室混合FE-SEA模型的准确性；然后分析车内噪声贡献度，确定声学包优化的主要方向，采用拉丁超立方设计方法，以此构建克里金近似模型。基于遗传算法对声学包布置参数进行优化设计，并验证了优化方案效果。结果表明，合理优化关键板件的声学包布置参数能够有效降低驾驶室噪声水平。
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