为了解决舰载机突伸缓冲器的设计与试验问题,从舰载机前起落架的设计要求和约束出发,提出了一种兼具能量吸收、停机高度控制和突伸的缓冲器结构形式。针对此结构,给出了基于理论分析进行突伸性能预测的方法。同时,也进行了动力学建模和仿真;并与遗传算法结合,给出了指定行程下突伸速度边界对应的质量。最后,进行了突伸试验。试验结果表明,突伸速度主要取决于突伸行程和突伸质量,而轮胎压力不是主要因素。
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