增压式高压共轨柴油机燃烧排放特性研究

作者：陈海龙; 欧阳光耀; 黄康

来源：内燃机工程, 2012, (06): 39-44.

DOI：10.13949/j.cnki.nrjgc.2012.06.009

• 内燃机
• 二级喷射压力
• 可调喷油率
• CFD软件
• 排放 IC engine
• two-stage injection pressure
• adjustable injection rate
• CFD software
• emission

增压式高压共轨系统能够实现二级喷射压力和可调喷油率。在对系统的核心部件——基于两位三通电磁阀的新型电控增压泵的性能进行深入分析的基础上,建立系统仿真模型,确定了增压持续期的合理范围为1.0～3.0ms。仿真得到相同喷油量时的各种不同喷油率,并将喷油率曲线导入CFD软件中进行燃烧排放计算和结果分析。研究结果表明:增压式高压共轨系统能够在工况确定的情况下,通过在矩形、斜坡形、靴形及不同基压的靴形喷油率中选择最优的喷油率形状,因而可在不明显恶化碳烟排放情况下,使NOx排放明显下降。

• 出版日期2012
• 单位中国人民解放军海军工程大学