插电式混合动力汽车变参数能量管理策略

作者：秦大同; 赵新庆; 苏岭; 杨官龙

来源：中国公路学报, 2015, 28(02): 112-118.

DOI：10.19721/j.cnki.1001-7372.2015.02.014

• 汽车工程
• 插电式混合动力汽车
• 变参数能量管理策略
• 行驶里程模式识别
• 行驶工况识别

为进一步提高新型插电式混合动力汽车(PHEV)的整车经济性,考虑到影响整车经济性的2个主要因素——行驶工况和行驶里程,提出了变参数能量管理策略。为减小车辆行驶工况的影响,应用模糊欧几里德贴近度方法,建立了基于典型循环工况的车辆行驶工况识别控制策略;为减小车辆行驶里程的影响,应用模糊识别的方法,建立了以车辆行驶里程和车辆启动时的动力电池荷电状态(SOC)为输入,行驶里程模式为输出的车辆里程模式识别控制策略;最后对整车能量管理策略进行了仿真分析。结果表明:在同等行驶里程的新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,与定参数能量管理策略相比,变参数能量管理策略可以降低整车等效百公里油耗5%以上,从而提高了PHEV的整车经济性。

• 出版日期2015
• 单位机械传动国家重点实验室; 重庆长安新能源汽车有限公司; 重庆大学