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摘要
新建福厦高铁泉州湾跨海大桥为时速350 km的高速铁路桥，海上主桥为主跨400 m的双塔双索面半飘浮体系斜拉桥。主桥2座桥塔为高160.254 m(不含塔座)的仿贝壳造型的曲线H形桥塔，塔身采用C50海工高性能混凝土。塔柱起步节段采用翻模法施工，其余节段采用液压爬模法施工，标准节段单节浇筑高度为6 m。塔身设置上、下2道横梁，横梁与塔柱混凝土采用同步浇筑施工方案；上、下横梁分别采用附塔三角牛腿支架法和落地钢管支架法施工。通过合理选型与布置关键施工设备，保障了现场施工工效和施工安全；钢锚梁采用工厂预拼组装，现场整体吊装方案，提高了安装精度和效率；通过对塔柱海工混凝土配合比进行专项设计，并采取多重防开裂措施，有效降低了塔柱混凝土开裂风险；塔柱高程采用全站仪三维坐标法和悬高测量传递法控制精度，有效控制了塔柱线形和偏位。
- 出版日期2022
- 单位中交第二航务工程局有限公司
