以厦门轨道交通2号线海沧大道到东渡路站跨海段盾构管片生产为例，通过借鉴海工高性能混凝土技术和外加剂技术，重点关注混凝土耐久性指标，采用了大掺量矿物掺合料混凝土的技术路线，成功解决了该方案早期强度难以满足管片生产模板周转的问题，制备出的C55高性能混凝土不仅工作性能良好，抗压强度、耐久性指标大大优于设计指标，而且完全能够满足管片生产1天2轮周转的要求，同时由于采用较多的矿物掺合料，水泥用量很少，在经济性和节能减排方面具有较大的优势。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
