通过对现有快速公交(BRT)评价体系的研究,构建了基于出行个体延误水平的BRT评价方法,并且运用该方法以银川市BRT一号线作为案例进行了实践,得到BRT建设前后的出行个体延误的对比关系和结论.该方法可为BRT的规划、运营和效益分析提供理论支持.
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