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摘要
为研究风浪联合作用下跨海铁路桥梁列车-桥梁运营的安全性和舒适性，根据实测数据，采用Copula分布模拟风速和浪高之间的相关性，得出了不同联合回归期下的风浪组合值.以某双塔斜拉桥为研究对象，计算车-桥系统在风浪联合作用、仅横风作用及仅波浪作用下列车过桥时的动力响应.结果表明：桥梁和车辆的动力响应随风速和波高的增加而增大，桥梁各项指标均满足安全限值，其中横向位移变化明显，竖向位移与加速度则变化不大；当重现期为15 a时，风浪联合作用(WWVB)系统列车轮重减载率超出了安全限值；相比横风荷载，波浪荷载对车桥系统响应影响相对较小，但其对车辆横向加速度及轮重减载率的影响大于10%,因而建议考虑风浪联合作用.
- 出版日期2022
- 单位西南交通大学; 土木工程学院
