考虑收益管理的高铁平行车次动态差别定价

作者：蔡鉴明^*; 欧阳姗

来源：交通运输系统工程与信息, 2020, 20(05): 1-8.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2020.05.001

• 铁路运输
• 动态差别定价
• 收益管理
• 高铁平行车次
• 模拟退火算法

基于RP(Revealed Preference)和SP(Stated Preference)调查数据,利用潜在类别模型对高铁旅客进行细分,得到旅客对平行车次不同服务属性,如列车运行时间、发车时段和舒适度的偏好程度,并对其进行量化;引入收益管理,以多列车整体收益最大为目标,构建平行车次动态差别定价模型,并设计模拟退火算法进行求解;最后,通过京沪高铁进行实例验证.结果表明:与固定票价进行客票销售相比,所提方案能够适应高峰期和平峰期不同客流特点,提高铁路客票总收益,为高铁平行车次灵活定价提供参考.

• 出版日期2020
• 单位中南大学