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摘要
通过现场实测,研究地铁运行时不同轨道结构的振动特性及减振效果。通过频域分析得到地铁轨道结构的振动情况。结果表明,地铁诱发的振动的垂向加速度总振级比横向加速度总振级大很多,不同的轨道结构从道床到隧道壁的振动衰减有很大不同,因此评价轨道结构的减振效果应主要以隧道壁的垂向振动为主;浮置板轨道的固有频率约为10Hz,属于低频范围,远低于激振频率,减振效果最明显;Vanguard扣件轨道的固有频率在25Hz附近,从较低频率段起就可以起到减振效果。不同的轨道结构有不同的固有频率和减振效果,可应用于具有不同减振要求的地段。研究结果为地铁轨道结构的选型与设计提供理论依据。
- 出版日期2011
- 单位同济大学
