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摘要
近年来,我国在高速铁路领域取得了举世瞩目的成就。从2003年秦沈客运专线通车,到2015年底,中国高速铁路运营里程达到1.9万公里,居世界第一位,时速从250公里到"和谐号"实验组的497.3公里。我国高铁呈迅猛发展趋势,其优势显著:速度快、运量大、能耗小、舒适安全而且对环境污染低,对人们的出行方式选择产生了很大的影响。然而,我国高铁的票价是普通列车的23倍,让中低收入者望而却步,选择低价的交通工具,如火车。高票价不仅侵害了广大消费者的利益,同时引起的高空座率也影响了铁路行业自身的盈利能力。本文结合日、法、德三国的定价模式,对我国的高铁票价制度提出几点建议。
- 出版日期2017
- 单位天津财经大学
