摘要

以北京地铁四号线西四站为背景,选取三种开挖方案,运用FLAC3D软件对施工过程进行三维动态模拟,并在被穿越结构、地表及洞中设立监测点,计算得出各方案下土体的变形规律,并据此进行了方案优选。研究结果表明:(1)开挖顺序对地表整体平均沉降量影响不大,无论采用采用何种开挖顺序,地表最大沉降量均发生在车站中线开挖终了端;(2)三种方案对控制局部区域变形各有优势,具有"对同一项目指标,先开挖区域变形值小,后开挖区域变形值大"的规律,该规律适用于地表沉降、结构拱顶沉降、拱底隆起等指标上的评估;(3)对于中洞跨度较大的车站开挖,左(右)洞开挖对右(左)洞上方地表沉降影响不大,为了评估这种影响本文提出了"沉降...