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摘要
列车经过钢箱梁桥时引起噪声辐射问题相比混凝土桥更为突出，对沿线居民造成的影响更大，严重影响沿线居民的日常生活。基于车辆-轨道-桥梁耦合振动理论，并结合统计能量法（SEA）建立钢箱梁结构噪声与轮轨噪声预测模型，分析钢箱梁桥的结构噪声与轮轨噪声衰减规律，明确典型及敏感场点处的噪声分布情况；定量预测分析不同轨道减振措施对钢箱梁桥周边敏感场点的噪声辐射大小。分析结果表明：钢箱梁轮轨噪声与结构噪声随水平距离的衰减规律基本一致，衰减率均为随着距离变远而变小，150m内总衰减率轮轨噪声大于结构噪声；普通轨道结构及普通轨道结构+全封闭声屏障工况下，敏感位置处综合噪声不满足噪声增量在1dB（A）以内的环评要求，减振垫浮置板与全封闭声屏障组合及钢弹簧浮置板与全封闭声屏障组合工况下，敏感位置综合噪声均能满足噪声增量在1dB（A）以内的环评要求。
- 出版日期2023
- 单位土木工程学院; 西南交通大学; 北京城建设计发展集团股份有限公司
