汽车扭转梁焊缝数值模拟分析

作者：纪浩; 李小珊; 韦友超; 韦进光; 秦再武

来源：汽车实用技术, 2019, (11): 96-99.

DOI：10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.11.032

• 扭转梁
• 数值模拟
• 残余应力
• 工艺参数

通过对某车型扭转梁路试易开裂焊缝进行焊接热应力场数值模拟分析,对比不同焊接工艺参数对焊接残余应力的影响,研究表明:(1)不同的焊接电流电压,残余应力值在热影响区域发生突变,且峰值有显著差异。扭转横梁侧的残余应力峰值大于加强板一侧。热影响区残余应力峰值表现出随电流增大应力值减小的趋势,当焊接电流达到240A时应力峰值突增;(2)在焊缝的起弧与收弧端部,残余应力值有波动,峰值大于中部的稳定应力值。(3)采用焊接电流220A、电压24V、速度10mm/s、起收弧长度15mm的焊接工艺参数,残余应力分布最优,该焊接工艺焊接的扭转梁通过多轮耐久路试验证,解决了焊缝开裂问题。

• 出版日期2019
• 单位上汽通用五菱汽车股份有限公司