科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
严寒地区冰雪飞溅问题对高速铁路运营安全性有直接影响，现场调研发现多处冰块脱落击打应答器的现象，而国内外对此研究尚未见文献报道。采用基于离散元-多柔性体动力学-计算流体力学(discrete element method-multi flexible body dynamics-computational fluid dynamics, DEM-MFBD-CFD)耦合分析法，建立车厢底板结冰脱落击打应答器模型，并借助风洞和现场试验结果，验证了模型的可靠性；基于建立的分析模型研究不同列车速度、风压变化、冰块质量等因素对应答器击打的受力影响。结果表明：应答器受到的最大应力随列车运行速度呈现幂函数增长关系，当行车速度增大到350 km/h时，最大应力达15.591 MPa,约为150 km/h时的3.5倍；且随冰块质量增加应答器最大应力呈现先迅速增加后缓慢增长趋势；当横风风速为5～20 m/s作用时，应答器表面所受到的最大应力相差不大，表明横风对冰雪击打应答器作用可忽略不计；为减小冰雪飞溅击打应答器危害，可采取除融雪手段、列车降速等措施。
- 出版日期2023
- 单位建筑工程学院; 中国铁路兰州局集团有限公司; 北京交通大学; 中国铁道科学研究院集团有限公司
