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摘要
近几年轿车怠速时的振动噪声问题越来越受到重视。根据统计,道路上行驶的车辆,其怠速时间约占总运行时间的1/3,尤其是在越来越拥挤的城市道路上。本文通过对某轿车怠速性能进行摸底测试、隔振性试验,对振动噪声源进行快速的查找,并与对标车型进行对比,确定目标值,试验结果表明,怠速工况下车内振动噪声主要是由发动机激励,经动力总成悬置系统传到被测部位。在实验数据的基础上,对该车的悬置进行CAE悬置位置和刚度的优化,通过验证有效地降低了车内的振动噪声。
- 出版日期2013
- 单位天津职业技术师范大学
近几年轿车怠速时的振动噪声问题越来越受到重视。根据统计,道路上行驶的车辆,其怠速时间约占总运行时间的1/3,尤其是在越来越拥挤的城市道路上。本文通过对某轿车怠速性能进行摸底测试、隔振性试验,对振动噪声源进行快速的查找,并与对标车型进行对比,确定目标值,试验结果表明,怠速工况下车内振动噪声主要是由发动机激励,经动力总成悬置系统传到被测部位。在实验数据的基础上,对该车的悬置进行CAE悬置位置和刚度的优化,通过验证有效地降低了车内的振动噪声。
