K4级可自动升降式防撞柱系统性能的数值分析

作者：曹轲; 李国强; 陈素文; 孙建运

来源：东南大学学报(自然科学版), 2016, 46(02): 353-359.

• 汽车撞击
• 防撞柱系统
• 数值模拟
• 边界条件
• 正交试验

为研究K4级可自动升降式防撞柱系统的性能,采用数值方法对该系统进行了车辆撞击全过程模拟.采用修正后车辆模型进行撞击模拟,并将模拟结果与实车试验数据进行对比,以验证模型的有效性.基于此模型研究了不同边界条件对防撞柱系统性能的影响,并通过32组正交数值试验,得到防撞柱各影响参数的显著性排序.研究结果表明,当土体压缩模量较小时,钢管防撞柱最大转角随土体压缩模量的增大而减小;当土体压缩模量大于10 MPa时,最大转角随土体压缩模量的增大而增大.在所有影响因素中,外套筒与底部构造的间隙对防撞柱系统性能的影响最大.建议在实际工程中将基础周围土体的压缩模量控制为8.512.0 MPa,并尽可能减小防撞柱底部构造与外套筒的间隙.

• 出版日期2016
• 单位同济大学; 土木工程防灾国家重点实验室; 土木工程学院