以某车型空气悬架调节引起的噪声问题为研究对象，通过整车噪声传递路径排查，确定了噪声主要由空气压缩机激励通过车身结构传递形成，理论分析得出影响空气悬架噪声传递的主要因素为空气压缩机系统模态频率和车身接附点到车内的噪声传递函数，并提出了电源线束包裹材料优化、支架隔振和支架加强+车身噪声传递函数（NTF）优化等方案。结果表明，支架隔振方案最优，实施后，空气压缩机1阶噪声声压级降低4 dB,2阶噪声声压级降低14 dB，车内声品质得到明显改善。
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