汽车发动机悬置支架模态分析与研究

作者：韩小伟

来源：山东农业工程学院学报, 2018, 35(02): 23-24.

DOI：10.15948/j.cnki.37-1500/s.2018.02.011

• 悬置支架
• 模态
• 固有频率

悬置支架是动力总成的安全件和功能件,如设计不合理,其悬置支架的1阶固有频率太低且处于发动机工作转速激励频率范围内,悬置支架将有产生共振的风险,从而放大振动及工作噪声。因此模态是悬置支架的重要设计指标之一。以四缸机为例,一般悬置支架1阶固有频率需大于600Hz(发动机在6000rpm时6阶激励频率为600Hz),最低应大于450Hz(因6阶激励较小,且支架因条件限制无法达到要求,可适当降低要求,后期实车验证)。此论文总结出影响模态的各种因素,从而寻找出提高模态的方法,为设计提供理论参考依据。

• 出版日期2018
• 单位芜湖职业技术学院