科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为降低燃料电池的启停循环因素和动态负载循环因素对燃料电池性能的影响，保证燃料电池的耐久性，在等效氢气消耗最小策略基础上，增加负载限制策略和启停控制策略，实现对燃料电池输出的瞬时功率波动的限制和对燃料电池开启和关闭的控制。在更贴合车辆实际行驶情况的WLTC工况下进行仿真实验对比。结果表明，本文提出的策略相较于不使用限制策略和只使用负载限制策略的情况，等效氢气消耗分别增加5.95%和4.15%,但燃料电池的电压衰退分别减少54.26%和40.67%,启停次数分别减少44次和29次，在保证燃油经济性情况下，能够更好的减缓燃料电池的性能衰退，提高其耐久性和延长使用寿命。
- 出版日期2022
- 单位青岛大学; 机电工程学院
