汽车后视镜气动噪声仿真与实验研究

作者：王俊^*; 陈如意; 杨健国; 龚旭; 李林

来源：汽车工程, 2018, 40(12): 1480-1487.

DOI：10.19562/j.chinasae.qcgc.2018.012.015

• 后视镜
• 气动噪声
• 湍流压力脉动
• 声压脉动
• 风洞测试

根据计算进气格栅开、闭两种状态的整车模型的空气动力学性能参数对比风洞实验结果,确定了原设计的整体流动仿真的精度;而基于该模型运用DES法计算的侧窗表面测点的声压级与实验结果对比,确定了2mm网格气动噪声仿真的精度。对新方案和原设计运用Q准则的流态显示,表明新方案后视镜尾流区的流动状态得到改善;侧窗表面的湍流压力脉动的对比表明,后视镜外形的改动对湍流压力脉动影响很小;而通过Lighthill声类比法获得的声压脉动却有显著差异,新方案在2 000～8 000Hz范围内的声压脉动明显减小。Beamforming测试的声源分布和改进效果,与CFD计算预测一致,且与车内的声压级测试有很好的相关性。以上研究表明:Q准则的流态显示可用于气动噪声的定性评估;声压脉动是后视镜气动噪声仿真最主要的评价依据,不可忽略。

• 出版日期2018
• 单位重庆长安汽车股份有限公司