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摘要
目的 对静力性交锁髓内钉的结构进行改良 ,探讨其动力交锁的性能与力学原理。方法 将带锁髓内钉远端的圆形锁孔改为长形锁孔 ,近端改为尾翼状自带锁设计 ,在粉碎、横断骨折模型上测量长形锁孔的动力加压作用、尾翼的抗短缩作用和防旋转能力 ,并与静力性带锁髓内钉固定比较。 结果 动力性固定组骨折断端加压力为 3 5 93 .4～ 5 712 .3N ,静力性固定组为2 6 71.9～ 2 995 .2N(P <0 .0 1) ;动力性固定消除了髓钉与锁钉间的剪力 ,有效防止了断钉 ,并消除了骨折端的应力遮挡 ;齿状尾翼的防旋转能力可达 11.3Nm ,抗短缩剪力为 2 474.5～ 2 936 .2N。...
- 出版日期2003
- 单位中国人民解放军成都军区总医院
