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摘要
为使燃料电池汽车(FCV)更大程度回收制动能量，基于质子交换膜燃料电池(PEMFC)动态降载特性，研究了一种FCV制动能量回收控制策略。建立燃料电池汽车动态特性模型，提出考虑PEMFC动态降载特性时基于协调的制动能量回收控制策略，用自行搭建燃料电池汽车制动能量回收硬件在环(HIL)仿真平台进行仿真。结果表明：与基于规则的控制策略相比，本文提出的基于协调的控制策略下，动力电池荷电状态(SOC)在城市工况下提高1.3%，在高速工况下，提高2.0%；对应的最大冲击度分别降低3.2%、2.1%。因而，燃料电池汽车回收更多的制动能量的同时，制动舒适性有一定程度的提高。
