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摘要
为减少城市群复杂交通网络发生级联失效现象，增强城市群复杂交通网络抗毁性，基于复杂交通网络模型，定义了节点和连边的初始负载和容量。结合剩余容量和拥堵指数提出了城市群复杂交通网络级联失效模型，根据级联失效规模探究了不同攻击策略对城市群复杂交通网络抗毁性影响，对长江中游城市群进行了实例分析。结果表明：在不发生拥塞时，网络级联失效规模最小；随机节点攻击和蓄意节点攻击时，拥堵指数权重均存在阈值，随机节点攻击下，拥堵指数权重到一定阈值时，交通拥堵对网络级联失效规模影响较小；蓄意节点攻击下，拥堵指数权重存在2个阈值δm和δn,表明拥堵指数权重到一定程度会使级联失效规模下降；随机连边攻击和蓄意连边攻击下，拥堵指数权重小于阈值时复杂网络不发生级联失效，大于阈值时拥堵指数权重越大复杂网络级联失效规模越大，但当蓄意攻击数量足够多时，拥堵指数权重不存在阈值；节点攻击相比于连边攻击对于复杂交通网络影响更大；根据提出的模型，确定了长江中游城市群复杂网络武昌站、武汉汽车站等9个重要站点，天门南站-仙桃西站、孝感北-孝感汽车站等50个路段网络重要路段的状态，为城市群复杂交通网络布局和管理提供参考。
- 出版日期2022
- 单位武汉理工大学
