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摘要
为了改善高速列车小半径曲线通过能力，通过推导极限曲线半径，理论分析了轴箱内置和外置结构对曲线通过能力的影响，并构建了这2种轴箱布置方式的高速列车动力学模型。通过对2种轴箱布置结构的高速列车动力学性能进行仿真比较并得出以下结论：在高速运行条件下，2种布置方式模型各项动力学指标均满足要求；在保证足够的抗倾覆能力的同时，轴箱内置式高速列车垂向动力学性能和小半径曲线通过性能要优于轴箱外置式列车，在小半径曲线路段（如站场线等）有良好的适用性。为高速列车轴箱布置参数设计和动力学仿真研究提供理论支持和借鉴。
- 出版日期2022
- 单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
