为研究汽车爆胎应急安全装置的安全问题，构建爆胎应急安全装置和汽车轮毂有限元模型，通过对爆胎应急安全装置和轮毂的有限元力学分析和模态分析，确定装置应力分布及危险部位，并对危险部位进行结构优化.结果表明：爆胎应急安全装置的危险部位为螺栓连接端部，优化后危险部位最大应力降低了23.9%,且与外界激励不会产生共振问题，满足安全使用要求，为爆胎应急安全装置的设计提供了理论参考.
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