地铁越江泥水盾构到达接收渗漏风险控制技术

作者：周诚; 余群舟; 杨俊

来源：铁道工程学报, 2016, 33(03): 99-104.

DOI：10.3969/j.issn.1006-2106.2016.03.019

• 盾构到达
• 接收渗漏
• 管片破坏
• 风险控制

研究目的:本文以某实际工程盾构到达接收为背景,针对在高承压水、强透水地层条件下盾构到达站点时发生的盾构接收渗漏存在的风险,从注浆加固、降水、管片监控、环境监控、管片修复等方面,提出一种盾构到达接收渗漏风险控制技术,为类似地下工程施工风险控制提供参考。研究结论:通过实际工程中盾构到达接收渗漏风险的控制,得出以下结论:(1)严格管理,做到精细化施工可以大大降低接收渗漏风险;(2)盾构接收风险控制可通过洞内注浆加固、端头降水加固、盾构管片结构监控、周边环境监控、盾构管片修复来实现;(3)现场对渗漏水进行统计,如有渗漏,须立即采用聚氨酯进行封堵且应控制好压力;(4)盾构管片发生破损、错台、变形等损害后,可利用内层修补方法和外层修补方法对管片进行修复;(5)施工过程中应加强对盾构管片结构、周边地表及房屋等的监测,监测频率及监测点布设应适当加密;(6)地铁盾构进洞施工方案的选择应通过专家讨论,通过比选最终选择制定相对安全的施工方案;(7)本研究成果可应用于类似工程的盾构到达接收渗漏风险控制。

• 出版日期2016
• 单位华中科技大学