针对混合动力车用锂电池运行过程中的升温对混合动力车使用性能及安全性的影响,对相变材料-空气耦合散热结构进行设计及性能分析。建立了电池组及散热系统三维模型,并应用Fluent软件对散热结构的不同方案进行了数值模拟。通过对模拟结果进行分析,发现直接传热散热方案的温度控制效果更佳,且可通过增大翅片间距来简化结构。结果表明该结构可达到以较简单的结构、较低的能耗将电池组温度控制在合理范围的目的。
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