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摘要
为研究桥面坑凼对桥梁冲击效应的影响，以某空心板梁桥为背景进行动载试验和桥梁挠度监测，对比桥面坑凼形成前、后桥梁冲击系数的变化，并通过车桥耦合动力学仿真分析研究坑凼尺寸和行车速度对冲击系数的影响。结果表明：无桥面坑凼时，桥梁动载试验冲击系数均值为0.182,存在桥面坑凼时，桥梁挠度监测的冲击系数均值为0.828,桥面坑凼对冲击效应有明显的放大作用；存在桥面坑凼时，车桥耦合动力学仿真分析的冲击系数最大值对应的行车速度处于低速区，且与坑凼长度的比值接近桥梁结构的基频，桥面坑凼易使桥梁结构在车辆低速行驶时发生共振，且坑凼越深，冲击系数最大值越大。
- 出版日期2022
- 单位武汉理工大学
