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摘要
建立高速列车非线性动力学仿真模型,考虑悬挂刚度和阻尼、轮轨匹配参数、轮轨界面参数、载荷工况和轨道不平顺的随机统计分布,将这些参数随机组合得到多种计算工况,采用数值仿真计算方法,可以得到车辆振动及动力学指标的统计分布规律,模拟较为恶劣的工况,更加准确地预测动力学性能,从而全面优化车辆参数。以车辆动态包络线为例,仿真分析了随机组合工况个数、列车运行速度、侧风和随机参数对计算结果的影响,确定了计算方法的基本原则。结果表明,考虑随机因素的动力学模拟方法可以得到车辆运动姿态的分布范围以及动态包络线控制点坐标的概率分布,解决了公式法参数不易确定、常规动力学模拟方法不易捕捉恶劣工况的难点。
- 出版日期2016
- 单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
