选取房价作为工具变量，采用控制函数法，建立了抑制居住自选择效应的多项Probit模型，并基于苏州市居民出行调查数据，对居住自选择效应的影响进行实证分析.研究发现：居住自选择效应会显著影响公共交通方式选择，且对不同区域居民的影响存在差异.轨交站点附近约1.9 km范围内，居民的轨交出行选择同时受到居住自选择效应和可达性的影响；而1.9 km范围外的居民，在选择居住地时已经不考虑将轨道交通作为日常出行方式，可达性因素不再影响其方式选择.
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