交通成本对于理解市场整合具有重要作用。在18世纪70年代,因第二次金川之役爆发,四川盆地出现了以成都为冲击中心,各地与成都的粮价差与距离成比例的现象。本文利用这一自然实验,对清代前期的交通成本进行了估计,发现陆路和水路的每百公里交通成本分别占粮价的2.61%和1.47%左右。基于四川的地形和水势,我们认为估计的陆路和水路成本接近各自的下限,并将这一结果用于讨论清代的市场整合。我们发现旱涝灾害对粮食市场的影响通常局限在一个区域市场范围内。
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