科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
随着海拔的变化,大气压力和氧气浓度都会发生改变,引入EGR后发动机的性能必然会出现不同于标准大气压环境时的情况。建立了某型号发动机的Boost模型,用标准大气压下的台架试验数据对模型进行了标定验证;模拟研究了不同大气压力下EGR对发动机性能和排放的影响,并比较分析了同一EGR率时不同大气压力下发动机性能的差异。结果表明,除全负荷工况外EGR对发动机的动力性和经济性影响比较小,NOx随EGR率的增加会急剧减少,但大EGR率时Soot排放会急剧恶化;同一EGR率时在中高负荷下,随着海拔的增加,发动机的动力性、经济性和Soot的排放会出现明显恶化。
- 出版日期2014
- 单位昆明理工大学
