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摘要
为满足设计初期阶段变循环发动机性能评估需求，建立了一种不依赖于部件特性曲线的双外涵混合排气变循环发动机总体性能仿真模型，编制了相应的总体性能仿真程序，模拟研究了变流路和变几何调节对双外涵混合排气变循环发动机节流状态及最大状态性能的影响。研究表明，构型改变对发动机耗油率影响较小，对推力影响较大。可调高压涡轮导向器对发动机推力及耗油率的性能增益较小。可调后涵道引射器既可以提高发动机在各种工况下的参数匹配能力，又可以改变发动机的涵道比。综合考虑结构设计复杂度与性能收益，可调尾喷管与可调后涵道引射器的组合方案是相对最佳的变几何方案。
- 出版日期2022
- 单位中国航空发动机研究院
