柴油机瞬变过程烟度排放的劣变分析

作者：田径; 刘忠长; 许允; 张龙平

来源：内燃机学报, 2016, 34(02): 125-134.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.201602017

• 柴油机
• 瞬变过程
• 油气混合
• 燃烧劣变
• 烟度

在一台增压中冷高压共轨柴油机上进行了恒转速增转矩典型瞬变工况下烟度劣变的成因分析,并确定了适用于瞬变工况劣变性能分析的评价参数.研究结果表明:瞬变过程烟度峰值较稳态工况恶化了17.5倍,供油量、转矩和进气量的滞后程度依次增大,而减小发动机加载率、增大加载起始点负荷或减小恒定转速均有助于改善发动机瞬变性能劣化程度;表观上供油和供气速率不匹配、低燃烧速率和燃烧相位滞后造成的燃烧劣变在缸内物理场中可以归因于缸内油气混合气驱动能量的不足;与稳态工况相比,瞬态工况的燃烧反应基团在φ-T图碳烟(soot)生成岛中更大的体积比例和更长的停留时间导致缸内局部浓混合气比例增大;缸内油气混合状态与soot生成量呈现出显著的相关性,是造成soot排放恶化的主要原因.

• 出版日期2016
• 单位汽车仿真与控制国家重点实验室; 吉林大学