通过轮轨相互作用关系,建立由上部车辆与下部轨道两子系统组成的地车辆―轨道垂向耦合系统模型,分析了地铁列车运行引起的轨道路基激振力频率特性,讨论了其与建筑结构振动响应的关系以及相关的减振措施.分析结果表明,地铁列车运行对路基产生荷载一般在10 Hz以下,特别集中在5 Hz以内,主要表现为低频段,其频谱范围与一般建筑结构前几阶自振频率接近,容易诱发建筑结构的共振,从而放大结构的振动响应.
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