多机场终端区进离场航班协同排序研究

作者：张军峰; 葛腾腾; 郑志祥

来源：交通运输系统工程与信息, 2017, 17(02): 197-204.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2017.02.029

• 航空运输
• 多机场
• 进离场协同排序
• 模拟退火
• 多跑道
• 外围航班流

为了缓解繁忙终端区日益严重的空域拥堵和航班延误现状,研究了多机场终端区进离场航班协同优化排序问题.通过深入分析多机场终端空域结构,以及进离场航班运行特征,综合考虑尾流间隔、移交间隔、放行间隔、多跑道不同运行模式下的运行间隔等约束限制,将多机场终端区视为一个系统,引入"外围航班流"概念,以最小化航班延误为优化目标,建立了多机场终端区进离场航班协同优化排序模型,并采用改进的模拟退火算法对所建模型求解.选取上海终端区为研究对象进行仿真验证,仿真结果表明:利用本文提出的优化方法航班总延误比先到先服务策略减少了37.85%,有效地提高了多机场终端区进离场航班的运行效率.

• 出版日期2017
• 单位南京航空航天大学