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摘要
针对新构型环形串联直缸发动机介绍了一种基于气道复用的动态位置配气系统。结合双转子气缸差速旋转特性，建立了动态位置配气结构的数学模型及环形串联直缸发动机工作过程的热力学模型，分析了配气系统不同结构参数(气口位置角、尺寸和形状)对环形串联直缸发动机缸内压力变化的影响。采用数值计算方法求解热力学方程组，结果表明，中央配气轴进排气口位置角对缸内压力变化的影响较大，而对气口尺寸的影响较小，旋转配气阀气口尺寸对缸内压力变化的影响较大，而对气口形状的影响较小。发动机高压气动实验结果表明，当中央配气轴进气口位置角为78°、排气口位置角为30°、进气口尺寸为10 mm、排气口尺寸为14 mm、旋转配气阀气道口直径为6 mm时，发动机能够处于正确配气状态并稳定工作。
- 出版日期2023
- 单位国防科技大学
