考虑到电动汽车充电行为的随机性和不确定性,电动汽车的大规模接入会给电力系统的运行与控制带来显著的机遇和挑战。本文利用可入网电动汽车的储能功能和备用功能,从电网负荷率指标的角度,在我国电网负荷率趋势分析的基础上,采用定性与定量结合的方法研究电动汽车对配电网负荷率的影响。选择电动汽车数量、充电时间两个切入点,研究电动汽车使用与配电网负荷率的关系。研究表明,本文仿真模拟的结果对电动汽车的有序发展提供了重要的参考依据。
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